El mapa de las calzadas romanas replantea cuál era la ciudad mejor conectada

El análisis, difundido por la revista New Scientist y recogido también por Live Science, se apoya en datos detallados del conjunto de la red de calzadas del Imperio romano para examinar cómo se construyó esa infraestructura y qué efectos tuvo en la geografía posterior de Europa. La principal conclusión de los investigadores es que la capital no ocupaba el primer puesto en cuanto a conexiones: otras ciudades del imperio estaban mejor enlazadas entre sí a través del sistema viario.

El trabajo cuestiona así la lectura literal del dicho popular según el cual todos los caminos llevaban a Roma. Los autores sostienen que, más allá del peso político y simbólico de la capital, la estructura de la red respondía a necesidades de circulación entre territorios, lo que situaba a determinados núcleos en posiciones más ventajosas para el tránsito de personas y mercancías.

Según las fuentes, el estudio se basa en datos minuciosos sobre la totalidad de la red viaria, lo que permite observar el trazado a escala imperial en lugar de limitarse a tramos concretos. De ese examen los investigadores extraen también indicios sobre las técnicas empleadas en la construcción de las vías y sobre cómo esa malla influyó en la configuración posterior de las rutas europeas.

Ambas publicaciones coinciden en el enfoque general, aunque no detallan cifras ni el nombre de las ciudades mejor conectadas. Los resultados completos y la metodología aparecen en el trabajo científico, cuyos pormenores no se especifican en los resúmenes difundidos.